{"id":59208,"date":"2015-08-21T19:41:00","date_gmt":"2015-08-21T19:41:00","guid":{"rendered":"http:\/\/172.16.0.7\/site-antigo\/?p=3131"},"modified":"2024-10-08T09:11:31","modified_gmt":"2024-10-08T12:11:31","slug":"ministro-garante-que-ferrovia-norte-sul-pela-regiao-pode-ser-viavel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/ministro-garante-que-ferrovia-norte-sul-pela-regiao-pode-ser-viavel\/","title":{"rendered":"Ministro garante que Ferrovia Norte Sul pela regi\u00e3o pode ser vi\u00e1vel"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Em reuni\u00e3o nesta sexta-feira (21\/08) na sede da Federa\u00e7\u00e3o da Ind\u00fastria do Estado do Paran\u00e1, (FIEP) em Curitiba, com o ministro dos Transportes, Antônio Carlos Rodrigues, a senadora Gleise Hoffmann, a vice-governadora Cida Borghetti, deputados estaduais e federais, e prefeitos das regi\u00f5es norte, noroeste e Vale do Iva\u00ed foram apresentados os Estudos de Viabilidade T\u00e9cnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) do tra\u00e7ado da Ferrovia Norte-Sul.<\/span><\/p>\n

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No encontro os prefeitos do Vale do Iva\u00ed, Regi\u00e3o Metropolitana de Apucarana, e Maring\u00e1 foram representados pelo prefeito de Londrina, Alexandre Kireeff na apresenta\u00e7\u00e3o da reivindica\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado da ferrovia passando por estas regi\u00f5es. Apucarana foi representada pelo prefeito Beto Preto e pelo vice Sebasti\u00e3o Ferreira Martins Junior.
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Os prefeitos est\u00e3o unidos nesta luta, para que a ferrovia n\u00e3o seja desviado de Panorama-SP para Maracaju-MS, Gua\u00edra-PR e Cascavel- PR, seguindo depois para Chapec\u00f3-SC e Rio Grande do Sul deixando de lado o norte do estado. “Entendemos estar amparados, inclusive tecnicamente, pois nossa regi\u00e3o \u00e9 a melhor alternativa. Temos um conjunto de vari\u00e1veis, como viabilidade econômica, topografia, produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola rica, e outras que demonstram nossa condi\u00e7\u00e3o”, argumentou Alexandre Kireeff.
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O vice-presidente da FIEP, Osmar Ceolim Alves tamb\u00e9m saiu em defesa da regi\u00e3o norte paranaense solicitando ao ministro dos Transportes que leve em considera\u00e7\u00e3o as caracter\u00edsticas estruturais e econômicas. “No tra\u00e7ado por Londrina, Apucarana e Maring\u00e1 \u00e9 preciso levar em conta a exist\u00eancia de uma ferrovia, que j\u00e1 existe e pode ser utilizada com trilhos paralelos, o que baratearia o investimento. Sem falar que o PIB (Produto Interno Bruto) desta regi\u00e3o \u00e9 20 vezes maior do que o da outra regi\u00e3o. Gostar\u00edamos que seja levado em considera\u00e7\u00e3o”, disse ele.
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No Paran\u00e1, a Ferrovia Norte-Sul deve ter um tra\u00e7ado de 700 km a um custo estimado de R$ 6 milh\u00f5es por km. A ferrovia que j\u00e1 \u00e9 operacionalizada em estados do Norte e Centro-Oeste do Pa\u00eds, tem bitola de 1,60m e os comboios podem trafegar a um velocidade de at\u00e9 80km por hora. O ministro dos Transportes tranquilizou os prefeitos ao afirmar que esta \u00e9 a primeira parte pr\u00e1tica das viabilidades levantadas.
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“Quero deixar claro que estamos apresentando o primeiro estudo que temos. É uma simula\u00e7\u00e3o do que pode acontecer. Temos dificuldades (financeiras) de viabilizar isto no momento, mas eu n\u00e3o poderia deixar de apresentar este embri\u00e3o”, relatou Antônio Carlos Rodrigues.
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Outra necessidade para a execu\u00e7\u00e3o da obra \u00e9 a participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada. O Governo Federal pretende trazer investidores para que o custo seja dividido. “Sabemos que para fazer o tra\u00e7ado vai ser necess\u00e1rio a participa\u00e7\u00e3o p\u00fablico-privado, porque o investimento em ferrovia \u00e9 muito caro, n\u00e3o tem como o Estado, ou a Uni\u00e3o fazer isso sozinho. Para viabilizar o Plano de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse precisamos saber quais s\u00e3os investidores que demonstrem vontade em participas”, disse a senadora.
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As afirma\u00e7\u00f5es apresentadas foram satisfat\u00f3rias e deixaram mais tranquilos os prefeitos da regi\u00e3o. Segundo o prefeito de Apucarana, Beto Preto, esta \u00e9 uma discuss\u00e3o que deve envolver todos os representantes pol\u00edticos e empresariais do Paran\u00e1, conforme ficou demonstrado na reuni\u00e3o. A viabilidade econômica da nossa regi\u00e3o existe e este tra\u00e7ado vai ser muito importante para n\u00f3s. É preciso desenvolver economicamente a regi\u00e3o do Vale do Iva\u00ed e estes munic\u00edpios do centro-norte paranaense. Esta \u00e9 a nossa luta”, defendeu Beto Preto.
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Para a FIEP, apesar de o Brasil enfrentar uma situa\u00e7\u00e3o adversa para a economia \u00e9 preciso que o setor empresarial n\u00e3o pare, e a Ferrovia Norte Sul pode potencializar o Estado. “No momento de crise \u00e9 justamente o momento de falarmos nisso, buscando solu\u00e7\u00f5es para investimentos que impulsionem a economia e escapemos das dificuldades. Temos que fazer a nossa parte e cobrar dos nossos representantes sua atua\u00e7\u00e3o”, disse Edson Campagnolo, presidente da FIEP.
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<\/span>Mobiliza\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 2012
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A passagem<\/span> do tra\u00e7ado da Ferrovia Norte Sul pela regi\u00e3o foi encabe\u00e7ado pelo prefeito Beto Preto e seu vice, Junior da Femac que, desde outubro de 2012, eles j\u00e1 estavam engajados nesta mobiliza\u00e7\u00e3o regional. O trabalho come\u00e7ou no âmbito de reuni\u00f5es da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Paran\u00e1 (FIEP), em Curitiba. Na \u00e9poca, a entidade reunia lideran\u00e7as empresariais e bancada parlamentar paranaense, para definir as prioridades do Estado nos pr\u00f3ximos anos. “O ministro cumpriu com sua palavra e apresentou o estudo no prazo que estimou. Esta ferrovia vai ser um grande corredor de prote\u00ednas vegetal e animal, por isso tenho certeza que se fatiarmos um pouco os eixos da ferrovia vamos conseguir os investidores”, ponderou o vice-prefeito Sebasti\u00e3o Ferreira Martins Junior.
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O deputado Federal Jo\u00e3o Arruda lembrou que a reuni\u00e3o de ontem marca a etapa inicial, e que a bancada federal paranaense, contando com a ajuda da senadora Gleise Hoffmann e da outras for\u00e7as pol\u00edticas direcionando suas emendas de bancada para garantir recursos para a execu\u00e7\u00e3o, no momento adequado do projeto t\u00e9cnico da ferrovia no Paran\u00e1.
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Ao mesmo tempo n\u00e3o foi descartado tamb\u00e9m pelo ministro dos Transportes a possibilidade da implanta\u00e7\u00e3o do trem de passageiros P\u00e9 Vermelho, no norte. “É um tra\u00e7ado relativamente curto, e n\u00e3o invi\u00e1vel”, disse Antônio Carlos Rodrigues.<\/span><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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