A regi\u00e3o Norte do Paran\u00e1 ser\u00e1 contemplada no tra\u00e7ado da Ferrovia Norte-Sul. A not\u00edcia foi confirmada pelo prefeito Beto Preto e seu vice, Junior da Femac que, desde outubro de 2012, estavam engajados nesta mobiliza\u00e7\u00e3o regional. O an\u00fancio foi formalizado em reuni\u00e3o de trabalho da Ag\u00eancia Terra Roxa, realizada na quinta-feira (5) em Apucarana, mas s\u00f3 ontem (9) foi divulgado publicamente.<\/p>\n
“Tivemos recentemente uma reuni\u00e3o com o presidente da Empresa Brasileira de Planejamento e Log\u00edstica (EPL), Paulo S\u00e9rgio Passos e, na ocasi\u00e3o, nos foi apresentado um tra\u00e7ado preliminar, voltando a inserir o Norte do Paran\u00e1 no roteiro da Norte-Sul”, diz o prefeito Beto Preto. Ele lembra que o projeto original da ferrovia previa a passagem pela regi\u00e3o, mas depois foi alterado, ligando Paranorama-SP (onde a ferrovia j\u00e1 chegou) a Maracaj\u00fa-MS e voltando ao Paran\u00e1, via Gua\u00edra. <\/p>\n
A mobiliza\u00e7\u00e3o de Beto Preto e Junior da Femac pela ferrovia come\u00e7ou em outubro de 2012, no âmbito de reuni\u00f5es da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Paran\u00e1 (FIEP), em Curitiba. Na \u00e9poca, a entidade reunia lideran\u00e7as empresariais e bancada parlamentar paranaense, para definir as prioridades do Estado nos pr\u00f3ximos anos. “N\u00e3o poder\u00edamos aceitar que Londrina, Apucarana, Maring\u00e1 e outras cidades do eixo ficassem privadas de uma ferrovia deste porte, que ir\u00e1 irradiar desenvolvimento em todo o seu itiner\u00e1rio”, assinala o engenheiro Sebasti\u00e3o Ferreira Martins Junior. <\/p>\n
No encontro da Terra Roxa, o presidente da ag\u00eancia, Jos\u00e9 Carlos Venâncio (Maring\u00e1), e os vice-presidentes Carmen L\u00facia Squierdo Martins (Apucarana) e Fernando Kireff (Londrina), receberam a not\u00edcia da EPL, trazida pelo prefeito de Apucarana, Beto Preto. “Fomos informados que a Ferrovia Norte Sul passar\u00e1 no Norte do Paran\u00e1, cortando a zona rural de v\u00e1rios munic\u00edpios, come\u00e7ando por sertan\u00f3polis passando por Londrina, Camb\u00e9, Rolândia, Arapongas, Apucarana, Maring\u00e1 e Campo Mour\u00e3o entre outros. E que, a partir da\u00ed, seguir\u00e1 em dire\u00e7\u00e3o a Santa Catarina, passando por Cascavel”, revelou.<\/p>\n
O pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 o lan\u00e7amento do Estudo de viabilidade, t\u00e9cnica, econômica e ambiental (EVTEA), que pode come\u00e7ar nos pr\u00f3ximos meses. E, na reuni\u00e3o da Terra Roxa em Apucarana, j\u00e1 ficou definido um encontro entre os prefeitos e representantes do setor produtivo, para que juntos possam ir \u00e0 EPL e ao Minist\u00e9rio dos Transportes, exigindo que o EVTEA seja iniciado ainda neste ano de 2014.<\/p>\n
A Ferrovia Norte Sul est\u00e1 sendo constru\u00edda a partir de um novo enfoque proposto pelo Governo Federal, que prop\u00f5e fortalecer e estimular o mercado interno brasileiro, ligando mercados consumidores a regi\u00f5es produtoras. Ao longo da ferrovia poder\u00e3o se instalar empresas e terminais de transbordo, o que estimular\u00e1 toda a voca\u00e7\u00e3o industrial, agr\u00edcola e log\u00edstica da regi\u00e3o norte do Paran\u00e1.<\/p>\n
O movimento pr\u00f3-Ferrovia Norte Sul no Norte do Paran\u00e1 tem a participa\u00e7\u00e3o de todo o setor produtivo, capitaneados pela Ag\u00eancia Terra Roxa, pela Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Industrial de Londrina (ACIL) e pela Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Industrial de Maring\u00e1 (ACIM) e dos prefeitos da regi\u00e3o, sobretudo de Londrina, de Maring\u00e1 e de Apucarana que encabe\u00e7am o movimento.<\/p>\n
No Paran\u00e1, a Ferrovia Norte-Sul deve ter um tra\u00e7ado de 700 km a um custo estimado de R$ 6 milh\u00f5es por km. A ferrovia que j\u00e1 \u00e9 operacionalizada em estados do Norte e Centro-Oeste do Pa\u00eds, tem bitola de 1,60m e os comboios podem trafegar a um velocidade de at\u00e9 80km por hora. “Nossa regi\u00e3o n\u00e3o pode perder um investimento em log\u00edstica deste porte, sob o risco de comprometer sua competitividade e desenvolvimento”, defende o prefeito Beto Preto.<\/p>\n
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Lideranças vão à Brasília reivindicar que Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental seja iniciado neste ano <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-1932","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1932"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":104946,"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1932\/revisions\/104946"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.apucarana.pr.gov.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}